近日,蘋果公司傳出轟動(dòng)汽車業(yè)的消息:被迫中止“泰坦計(jì)劃 ”,并把原本團(tuán)隊(duì)千余名研發(fā)人員和工程師重新分配或解散。作為被普遍認(rèn)為可以挑戰(zhàn)特斯拉的蘋果汽車項(xiàng)目,此舉,被汽車行業(yè)人士稱為,蘋果“造車夢(mèng)碎”。而作為科技切入汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo),蘋果汽車故事的戛然而止,未來(lái)蘋果在汽車領(lǐng)域如何布局?該事件對(duì)國(guó)內(nèi)從科技轉(zhuǎn)向汽車領(lǐng)域的部分新興造車勢(shì)力又將產(chǎn)生什么影響?值得我們探討。
蘋果汽車故事起源于喬布斯
在2008年,“iPod之父”托尼·法德爾(Tony Fadell)和蘋果創(chuàng)始人史蒂夫·喬布斯(Steve Jobs)就討論過(guò)開發(fā)汽車事宜。當(dāng)時(shí)話題已經(jīng)涉及汽車設(shè)計(jì),例如,如果蘋果要開發(fā)一款汽車,它應(yīng)該是什么樣的?它的儀表盤應(yīng)如何設(shè)計(jì)?座位該如何設(shè)計(jì)?應(yīng)該用什么來(lái)驅(qū)動(dòng)它?等等。
在一次喬布斯《紐約時(shí)報(bào)》的采訪中,他提到蘋果對(duì)于新能源汽車非常鐘意,并且非常喜歡汽車城底特律。而這也暗示了蘋果從最初就有意圖進(jìn)軍汽車領(lǐng)域,只不過(guò)在之后,美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)遭到了金融危機(jī)的影響,蘋果汽車故事并未得到延續(xù)。
2014年,蘋果“泰坦計(jì)劃”項(xiàng)目成立,后續(xù),不斷有消息曝光,蘋果在汽車領(lǐng)域挖掘人才?! ?br />
蘋果汽車故事還沒開始就已經(jīng)結(jié)束
對(duì)于蘋果汽車的發(fā)展,科技人士都非常期待。不過(guò)蘋果汽車的故事還沒正式開始就宣布結(jié)束。
2015年底開始,“泰坦計(jì)劃”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)生多起重大人事變更,而最新的高層變化發(fā)生在前不久,軟件核心團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人John Wright離開該項(xiàng)目,負(fù)責(zé)蘋果公司自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的Steve Zadesky已經(jīng)離開蘋果公司。
第一財(cái)經(jīng)在一個(gè)月前曾報(bào)道稱:“蘋果的戰(zhàn)略已經(jīng)從‘造車’轉(zhuǎn)向‘開發(fā)電動(dòng)車技術(shù)’。”
2016年10月18日,蘋果內(nèi)部消息傳,由于領(lǐng)導(dǎo)層的變動(dòng)和供應(yīng)鏈問(wèn)題等原因,蘋果公司將徹底放棄造車計(jì)劃,約有120名軟件工程師和數(shù)百名正在開發(fā)車輛底盤的硬件工程師遭到了裁員。蘋果公司高層將給予研發(fā)團(tuán)隊(duì)剩余核心成員一年的時(shí)間繼續(xù)該項(xiàng)目,預(yù)計(jì)其未來(lái)的研發(fā)重點(diǎn)將轉(zhuǎn)移至自動(dòng)駕駛技術(shù)和傳感器技術(shù),通過(guò)與現(xiàn)有汽車制造商合作,共同開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。(本文整理于新浪網(wǎng))
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